Način održavanja jednofaznog motora

Profesionalni postupak održavanja motora za održavanje motora: Čišćenje statora i rotora → Zamjena ugljikovih četkica ili drugih dijelova → Vakuumska tlaka na razini F-uranjanja → Sušenje → Balansiranje.
1. Radno okruženje uvijek treba održavati suho, površinu motora treba održavati čistom, a ulaz zraka ne treba ometati prašinom, vlaknima itd.
2. Kad toplinska zaštita motora nastavlja s radom, treba utvrditi da li greška dolazi iz motora ili preopterećenja ili je vrijednost postavke zaštitnog uređaja preniska. Nakon što se greška eliminira, može se staviti u rad.
3. Osigurajte da je motor dobro podmazan tijekom rada. Opći motor radi oko 5000 sati, to jest, mast treba dodati ili zamijeniti. Kad se utvrdi da se ležaj pregrijava ili se podmazivanje tijekom rada pogorša, hidraulički tlak treba zamijeniti na vrijeme. Pri zamjeni masnoće uklonite staro ulje za podmazivanje i očistite utorne utorke ležajnog i ležajnog poklopca benzinom, a zatim napunite 1/2 šupljine između unutarnjih i vanjskih prstenova ležaja sa ZL-3 litij-litij masti (za 2 polova) i 2/3 (za 4, 6 i 8 polja).
4. Kad je život ležaja završen, vibracija i buka motora značajno će se povećati. Kad radijalni klirens ležaja dosegne sljedeću vrijednost, ležaj treba zamijeniti.
5. Prilikom rastavljanja motora, rotor se može izvaditi s kraja produženja osovine ili s krajnjeg kraja. Ako nije potrebno ukloniti ventilator, prikladnije je izvaditi rotor s kraja produženja ne-nosača. Kad izvučete rotor iz statora, spriječite oštećenje namota statora ili izolacije.
6. Prilikom zamjene namota morate zapisati obrazac, veličinu, broj zavoja, mjerač žice itd. Originalnog namota. Kad izgubite ove podatke, trebali biste zamoliti proizvođača da promijeni izvorni navijač dizajna po volji, što često rezultira jednom ili više performansi motora. Pogoršavajuće, čak i neupotrebljivo.

www.waylead.com.cn