Struktura motora s promjenjivom brzinom i princip rada

Motor promjenjive brzine sastoji se od tri dijela: uobičajenog kaveznog asinkronog motora, elektromagnetske klizne spojke i električnog upravljačkog uređaja. Motor promjenjive brzine koristi se kao glavni pokretač, a kada se okreće, armatura spojke se okreće zajedno, a električni upravljački uređaj je uređaj koji osigurava struju pobude uzbudnog svitka kliznog svitka. Ovdje uglavnom predstavljamo elektromagnetsku kliznu spojku, koja uključuje tri dijela: armaturu, magnetski pol i uzbudnu zavojnicu. Armatura je cilindrična struktura izrađena od lijevanog čelika, koja je povezana s rotirajućom osovinom kaveznog asinkronog motora, općenito poznatog kao aktivni dio; magnetski pol je oblikovan u strukturu u obliku kandže i montiran je na teretnu osovinu, obično poznatu kao pogonski dio. Aktivni dio i pogonski dio nemaju mehaničku vezu. Kada uzbudna zavojnica prođe struju, stvara se magnetsko polje, a struktura u obliku kandže tvori više parova magnetskih polova. U ovom trenutku, ako armaturu vuče i okreće kavezni asinkroni motor, on prekida interakciju magnetskog polja i stvara zakretni moment, tako da magnetski pol pogonjenog dijela rotira zajedno s armaturom aktivnog dijela, a prvi se okreće niže nego ovo drugo. Budući da armatura može presjeći magnetske linije sile samo kada postoji relativno kretanje između armature i magnetskog polja. Magnetski pol se okreće zajedno s kotvom. Princip se bitno ne razlikuje od principa rotirajućeg magnetskog polja konvencionalnog rotora asinkronog motora koji slijedi namot statora. Razlika je u tome što se okretno magnetsko polje motora s promjenjivom brzinom stvara trofaznom izmjeničnom strujom u namotu statora, a magnetsko polje elektromagnetske klizne spojke sastoji se od uzbudne zavojnice. Generira se istosmjerna struja koja djeluje kao okretno magnetsko polje zbog rotacije armature.

www.waylead.com.cn