Način održavanja jednofaznog motora

Profesionalni centar za održavanje motora Proces održavanja motora: čišćenje statora i rotora → zamjena karbonskih četkica ili drugih dijelova → vakuumsko snižavanje tlaka na razini F → sušenje → balansiranje.
1. Radno okruženje treba uvijek biti suho, površina motora treba biti čista, a ulaz zraka ne smije biti začepljen prašinom, vlaknima itd.
2. Kada toplinska zaštita motora nastavi raditi, treba utvrditi dolazi li greška od motora ili preopterećenja ili je vrijednost postavke zaštitnog uređaja preniska. Nakon otklanjanja kvara može se pustiti u rad.
3. Provjerite je li motor dobro podmazan tijekom rada. Generalni motor radi oko 5000 sati, odnosno potrebno je dodati ili zamijeniti mast. Ako se utvrdi da je ležaj pregrijan ili da se podmazivanje pogoršalo tijekom rada, hidraulički tlak treba zamijeniti na vrijeme. Prilikom zamjene masti uklonite staro ulje za podmazivanje i očistite uljne utore ležaja i poklopca ležaja benzinom, a zatim ispunite 1/2 šupljine između unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja sredstvom ZL-3 na bazi litija mast (za 2 pola) i 2/3 (za 4, 6 i 8 polova).
4. Kada životni vijek ležaja završi, vibracije i buka motora značajno će se povećati. Kada radijalni zazor ležaja dosegne sljedeću vrijednost, ležaj treba zamijeniti.
5. Prilikom rastavljanja motora, rotor se može izvaditi s produžetka vratila ili s kraja koji nije produljen. Ako nije potrebno ukloniti ventilator, prikladnije je izvaditi rotor s kraja produžetka bez osovine. Prilikom izvlačenja rotora iz statora, spriječite oštećenje namota statora ili izolacije.
6. Prilikom zamjene namota, morate zapisati oblik, veličinu, broj zavoja, promjer žice itd. originalnog namota. Kada izgubite te podatke, trebali biste zatražiti od proizvođača da promijeni originalni dizajn namota po želji, što često rezultira jednom ili više performansi motora. Propada, čak i neupotrebljiv.

www.waylead.com.cn