Trend budućeg razvoja kineskog motora

Zbog sve veće važnosti energetskih i ekoloških pitanja, za male i srednje velike asinkrone motore, glavnu energetsku opremu u industrijskom polju, u stranim zemljama postoji takozvani "motor visoke učinkovitosti" s većom učinkovitošću. U Kini je također potrebno razmotriti razvoj i primjenu motora ultravisoke učinkovitosti.

1. Potencijal uštede energije i ekonomske prednosti motora ultravisoke učinkovitosti
Prema domaćim i međunarodnim istraživanjima, prosječno godišnje vrijeme rada motora u industrijskom području je oko 3000h, ali u naftnoj, kemijskoj, papirnoj, metalurškoj, elektroenergetskoj i drugim industrijama godišnje vrijeme rada motora često prelazi 6000h. Za ove dugotrajne primjene, upotreba motora ultravisoke učinkovitosti imat će značajniji učinak na uštedu energije. Kineska proizvodnja električne energije 2003. iznosila je 180 milijardi kwh. Budući da se 50% proizvodnje energije prenosi kroz motor, a trofazni asinkroni motor čini 90%, a motor serije Y opće namjene čini 70%, motor serije Y prenosit će 31,5% ukupne električne energije energije, odnosno 580 milijardi kwh. Ako se svi ti motori zamijene motorima visoke učinkovitosti, to jest, učinkovitost se povećava za 2,75 postotnih bodova, a gubici se smanjuju za oko 20% u prosjeku, čime se štedi energija od 16 milijardi kwh godišnje [3]. Ako smatrate da 30% motora radi iznad 6000h, promijenite ovaj dio motora u motor ultra visoke učinkovitosti, odnosno povećajte učinkovitost. 5 do 2 postotna boda, prosječni gubitak od oko 15%, može uštedjeti 4,6 milijardi kwh električne energije, što odgovara uštedi 1,7 milijuna tona standardnog ugljena, oko 2,4 milijuna tona sirovog ugljena. Može uštedjeti još jedno ulaganje u izgradnju elektrane od milijun kw.
2. Primjena ultraučinkovitih motora također je ekonomski korisna za korisnike.

Kupite ultra učinkovit motor, iako je skuplji za kupnju, ali životni ciklus motora je nekoliko godina, čak i desetljeća. Jednom kada se koristi dulje vrijeme, ekonomski je koristan za korisnika.
3, smanjiti gubitke, poboljšati učinkovitost
Uz povećanje količine silikonskog čeličnog lima i bakrene žice te smanjenje veličine ventilatora, motor ultra visoke učinkovitosti također mora poduzeti mjere u primjeni novih materijala, proizvodnih procesa motora i dizajna optimizacije kako bi se smanjio nagli porast u troškovima proizvodnje. Tlak i ograničenja veličine strukture motora.

Brook Hansen iz Ujedinjenog Kraljevstva surađivao je s čeličanom na razvoju novog elektrotehničkog čeličnog lima od Polycora 420. Nakon što se čelični lim za opću elektrotehniku ​​preradi u željeznu jezgru i utisne u postolje stroja, potrošnja željeza je znatno povećana, a potrošnja željeza motora izrađenog od čeličnog lima ne mijenja se mnogo prije i poslije obrade. Slika 4 prikazuje usporedni test tvrtke koja koristi različite magnetske materijale na motoru od 22kw.

Toshiba Corporation iz Japana jedan je od vodećih dobavljača motora visoke učinkovitosti i motora ultra visoke učinkovitosti u Sjedinjenim Državama. Tvrtka tvrdi da je cijena visokoučinkovitih motora pala za 30% zbog poboljšanja u proizvodnim procesima i usvajanja novih materijala. Poduzete mjere uključuju: primjenu posebnih off-line alata, povećanje pune brzine utora statora, povećanje površine poprečnog presjeka bakrene žice, poboljšanje preciznosti izrade, skraćivanje duljine zračnog raspora, čime se smanjuje struja pobude i gubitak bakra uzrokovan rotorom; Proces izolacije utora smanjuje zalutale gubitke; laserski alat za slaganje jezgri koristi se za smanjenje gubitka željeza.

Ovo je također korisno za poboljšanje učinkovitosti motora.
4, sažetak
U slučaju kineske sve tijesne opskrbe energijom, za neki dugotrajni kontinuirani rad i visoku stopu opterećenja, upotreba učinkovitijih motora prilično je učinkovita u uštedi energije, au isto vrijeme i ekonomski opravdana.

Kako bi se promicao razvoj štednje energije motora, preporučuje se revidirati trenutne standarde energetske učinkovitosti motora: standardi energetske učinkovitosti motora podijeljeni su u tri razine, najniža razina je trenutna razina motora visoke učinkovitosti, a indikator visoke razine je trenutna razina motora ultra visoke učinkovitosti. Kako bi se omogućilo veće smanjenje potrošnje energije kineskih motornih sustava. Osim toga, kako bi se promicao razvoj "motora ultra visoke učinkovitosti", potrebno je ne samo povećati količinu učinkovitih materijala (silicijskih čeličnih limova i bakrenih žica), već i poduzeti mjere u procesu proizvodnje motora, novih primjena materijala i optimizacija dizajna, čime se smanjuju troškovi proizvodnje. . U cilju promicanja aplikacije.

/