Način pregleda kvalitete visokonaponskog motora

1. Problemi s dijelovima zavarivanja kao što su vodiči i zglobovi
Tijekom procesa proizvodnje ili održavanja motora, problemi poput virtualnog zavarivanja i nepotpunog zavarivanja uzrokovat će da se točka zavarivanja motora odbaci tijekom rada, što će rezultirati velikim kontaktnim otporom dijela zavarivanja. . Ovakav problem uglavnom se javlja u dijelovima koje je potrebno lemljenje, poput pokrova glave umetnute namotane trake rotorske zavojnice, olovne žice statora i rotora i terminala. U tvornici, nakon što su zakovice pričvrstile motorni stator i kućište je otpalo, jezgra željeza statora okrenula je kut i motor je izgorio. Stoga je potrebno staviti srebrno zavarivanje, fosforni bakar (kemijski Cu) zavarivanje ili druge posebne zahtjeve za zavarivanjem za sve dijelove koje je potrebno zavariti u ugovoru o narudžbi motora kako bi se izbjegle slične nesreće.
2. Problem s klinom utora
U procesu proizvodnje visokonaponskih motora, zbog nedostatka postupka uranjanja u vakuumu, puna brzina utora u zavojnici željezne jezgre (namotavanje) utora statora (sastav: Željezna jezgra statora, namotavanje statora i okvir) nije visoka, što rezultira zavojnicama u utoru Iron Core. Unutarnja vibracija uzrokovana je elektromagnetskom silom, što uzrokuje da klin utora vibrira i padne, uzrokujući tako nesreću. Trenutno neki domaći koriste nove magnetske provodljive materijale za izradu klinova utora, iako je učinak relativno očit u poboljšanju motoričkih karakteristika i uštede energije, ali takvi će se problemi pojaviti i u upotrebi.
3 problema s ležajem
Klizne strukture ležaja često se koriste na većim motorima. Nakon godina korištenja, osjećam da, iako je klizna ležaja korisna, više je problematično koristiti i održavati od valjanog ležaja, posebno u slučaju dugog ciklusa proizvodnje, klizni ležaj se mora često nadopunjavati tankim uljem. Također je potrebno redovito mljeti školjku ležaja i kontrolirati klirens školjke ležaja tijekom ugradnje. Ako se ne rješava pravilno, pojavit će se problemi poput curenja ulja i curenja ulja. Valjani ležaj treba redovito redovito nadopunjavati uljem podmazanja s uljnim pištoljem. Ako postoji problem, to je potrebno samo zamijeniti. Dobavljač mijenja strukturu ležaja i mijenja je u potpuno zapečaćeni valjani ležaj, izbjegavajući izvorne probleme poravnanja i održavanja ugradnje. Problem uzrokovan unosom prašine se izbjegava, a učinak je zadovoljavajući.
U dizajnu motora visokog napona, općenito se koriste ležajevi tipa C3 s velikim klirensom, a za veće motore koriste se i klirenci tipa C4.
U procesu uporabe utvrđeno je da površina unutarnjeg prstena nekih ležajeva ima pomalo nalik fenomenu abrazije, što je uglavnom uzrokovano strujom osovine rotora uzrokovanu rotorom u izmjeničnom magnetskom polju (definicija: polje koje prenosi magnetsku silu između predmeta) i izazvanog napona proizvodi vrtlete. Nakon što se inducirana struja prizemljila osovinom rotora kroz ležaj, a zatim će se kroz kućište motora pojaviti električna ablacija iskre u ležaju kako bi se stvorila jama u obliku točke, što će uzrokovati kvar vibracije i trošenja (osnovna vrsta komponentnih kvara), što će ozbiljno uzrokovati nesreću trenja statora i rotora. Uključena je četkica ugljika (c) na spojnom rotora motora, držač četkice je fiksiran na krajnjem poklopcu motora, a struja osovine je izravno uzemljena, što može smanjiti ili izbjeći pojavu takvih grešaka. Osim toga, kanal za opskrbu ležajem (kanal) mora biti pouzdan, kako bi se izbjeglo probleme s korištenjem starih i obnovljenih lažnih i inferiornih ležajeva. Pored toga, podmazivo ulje ležaja ne može se pomiješati, a ležaj se mora podmazati prema stupnju podmazivanja ulja potrebnog u tehničkoj specifikaciji, u protivnom će ležaj biti oštećen.
4. Problem hlađenja motora
Veliki motori visokog napona dizajnirani su s uređajima za hlađenje, poput hlađenja vode i uređaja za hlađenje zraka. Općenito, hladnjaci motora s vodenim hlađenjem postavljaju se na vrh motora. Budući da rashladna voda sadrži nečistoće, kapilara za izmjenu topline hladnjaka je da će uzrokovati da skaliranje blokira kapilar i utječe na efekt hlađenja motora. Pri čišćenju ljestvice s kemijskim sredstvima za čišćenje, kapilara će biti korodirana, tako da se mora provjeriti nakon čišćenja kako bi se potvrdilo da nema curenja vode. Motor visokog napona se generira jer je motorna snaga proporcionalna proizvodu napona i struje. Stoga, kada se snaga motora s niskim naponom povećava u određenoj mjeri (kao što je 300kW/380V), struja je ograničena dopuštenim nosačem žice, a trošak je previsok. Potrebno je postići visoku snagu povećanjem napona. Motori visokog napona odnose se na motore s nazivnim naponima iznad 1000 V. Često se koriste naponi od 6000V i 10000V. Zbog različitih elektroenergetskih mreža u stranim zemljama, postoje i razine napona od 3300V i 6600V. Prednost motora visokog napona je u tome što ima veliku snagu i snažnu sposobnost utjecaja; Nedostatak je u tome što je inercija velika, a teško je pokrenuti i kočiti. Ako rashladna voda uđe u motor i uništi izolaciju, ona će uzrokovati kratki spoj između faza i zemlje (struja ne prolazi kroz električni uređaj i izravno je spojena na dva stupa napajanja) izgorjela je motorna nesreća. Tijekom rada i održavanja motora s zračnim hlađenjem, noževi ventilatora za hlađenje bit će deformirani, uzrokujući vibracije tijekom rada i oštećenja motora, tako da se mora obratiti pažnja.
waylead.com.cn