Metoda provjere kvalitete visokonaponskog motora

1. Problemi s dijelovima za zavarivanje kao što su vodovi i spojevi
Tijekom procesa proizvodnje ili održavanja motora, problemi poput virtualnog zavarivanja i nepotpunog zavarivanja uzrokovat će odlemljivanje mjesta zavarivanja motora tijekom rada, što će rezultirati velikim kontaktnim otporom dijela za zavarivanje. . Ovakav problem uglavnom se javlja u dijelovima koje je potrebno lemiti, kao što je poklopac glave umetnute šipke namota svitka rotora, vodeća žica statora i rotora te terminal. U tvornici, nakon što su zakovice koje pričvršćuju stator motora i kućište otpale, željezna jezgra statora okrenula se pod kutom i motor je izgorio. Stoga je u ugovoru o narudžbi motora potrebno navesti zahtjeve za zavarivanje srebrom, zavarivanje fosfornim bakrom (kemijski Cu) ili druge posebne zahtjeve za zavarivanje za sve dijelove koji se moraju zavariti kako bi se izbjegle slične nezgode.
2. Problem klina utora
U proizvodnom procesu visokonaponskih motora, zbog nedostatka procesa vakuumskog potapanja, puna stopa utora u utorima zavojnice (namota) željezne jezgre statora (sastav: željezna jezgra statora, namot statora i okvir) je nije visoka, što dovodi do zavojnice u utoru željezne jezgre. Unutarnje vibracije uzrokovane su elektromagnetskom silom, koja uzrokuje vibriranje klina utora i otpadanje, uzrokujući nesreću. Trenutačno neki domaći koriste nove magnetske vodljive materijale za izradu klinova za utore, iako je učinak relativno očit u poboljšanju karakteristika motora i uštedi energije, ali takvi će se problemi također pojaviti u uporabi.
3 Problemi s ležajem
Konstrukcije kliznih ležajeva često se koriste na većim motorima. Nakon godina korištenja, smatram da, iako je struktura kliznog ležaja korisna, teže ju je koristiti i održavati od kotrljajućeg ležaja, posebno u slučaju dugog proizvodnog ciklusa, klizni ležaj mora se često nadopunjavati rijetkim uljem . Također je potrebno redovito brusiti ljusku ležaja, te kontrolirati zračnost ljuske ležaja tijekom montaže. Ako se njime ne rukuje pravilno, doći će do problema kao što su curenje ulja i curenje ulja. Valjkasti ležaj potrebno je samo redovito nadopunjavati uljem za podmazivanje pištoljem za ulje. Ako postoji problem, potrebno ga je samo zamijeniti. Dobavljač mijenja strukturu ležaja i mijenja ga u potpuno zabrtvljeni kotrljajući ležaj, izbjegavajući izvorne probleme oko postavljanja i održavanja. Problem ulaska prašine je izbjegnut, a učinak je zadovoljavajući.
U konstrukciji visokonaponskih motora općenito se koriste ležajevi tipa C3 s velikim zazorom, a za veće motore također se koriste zazori tipa C4.
U procesu uporabe, utvrđeno je da površina unutarnjeg prstena nekih ležajeva ima fenomen abrazije nalik bitovima, koji je uglavnom uzrokovan strujom osovine rotora koju uzrokuje rotor u izmjeničnom magnetskom polju (definicija: polje koji prenosi magnetsku silu između objekata), a inducirani napon proizvodi vrtložne struje. Nakon što se inducirana struja spoji na osovinu rotora kroz ležaj, a zatim kroz kućište motora, u ležaju će se pojaviti električna iskra koja će proizvesti udubljenja u obliku točka, što će uzrokovati vibracije i trošenje ležaja (osnovni tip kvara komponente) kvar, koji će ozbiljno uzrokovati nesreću zbog trenja statora i rotora. Ugljična (C) četkica je instalirana na spojnici rotora motora, držač četkice je fiksiran na krajnjem poklopcu motora, a struja osovine je izravno uzemljena, što može smanjiti ili izbjeći pojavu takvih grešaka. Osim toga, dovodni kanal (kanal) ležaja mora biti pouzdan, kako bi se izbjegle nevolje korištenja starih i obnovljenih lažnih i lošijih ležajeva. Osim toga, ulje za podmazivanje ležaja ne može se miješati, a ležaj mora biti podmazan prema stupnju ulja za podmazivanje koji se zahtijeva u tehničkoj specifikaciji, inače će se ležaj oštetiti.
4. Problem s hlađenjem motora
Visokonaponski motori velikih razmjera dizajnirani su s uređajima za hlađenje, poput uređaja za hlađenje vodom i zračnim hlađenjem. Općenito, hladnjaci vodeno hlađenih motora smješteni su na vrhu motora. Budući da rashladna voda sadrži nečistoće, kapilara za izmjenu topline hladnjaka je uzrokovati kamenac koji će blokirati kapilaru i utjecati na učinak hlađenja motora. Prilikom čišćenja kamenca kemijskim sredstvima za čišćenje, kapilara će biti korodirana, pa se nakon čišćenja mora provjeriti da nema curenja vode. Visokonaponski motor nastaje jer je snaga motora proporcionalna umnošku napona i struje. Stoga, kada se snaga niskonaponskog motora poveća do određene mjere (kao što je 300KW/380V), struja je ograničena dopuštenom nosivošću žice, a trošak je previsok. Povećanjem napona potrebno je postići veliku izlaznu snagu. Visokonaponski motori se odnose na motore s nazivnim naponima iznad 1000V. Često se koriste naponi od 6000V i 10000V. Zbog različitih električnih mreža u stranim zemljama, postoje i naponske razine od 3300V i 6600V. Prednost visokonaponskog motora je njegova velika snaga i snažna udarna sposobnost; nedostatak je što je inercija velika, te je teško krenuti i kočiti. Ako rashladna voda uđe u motor i uništi izolaciju, uzrokovat će kratki spoj između faza i uzemljenja (struja ne prolazi kroz električni uređaj i izravno je spojena na dva pola napajanja) Opečen motor nesreća. Tijekom rada i održavanja zraka hlađenog motora, lopatice ventilatora će se deformirati, uzrokujući vibracije tijekom rada i oštećenja motora, stoga morate obratiti pozornost.
waylead.com.cn