Kako se nositi s istrošenošću unutarnjeg otvora poklopca motora

Završni poklopac je stražnji poklopac postavljen iza kućišta motora, obično poznat kao "završni poklopac". Završna kapica ima dvije svrhe:
1. Aksijalno pozicioniranje vanjskog prstena ležaja;
2. Otpornost na prašinu i brtvljenje, uz vlastitu otpornost na prašinu i brtvljenje, često surađuje s brtvama kako bi se postiglo brtvljenje.
Zatim ću predstaviti metodu popravka istrošenosti unutarnje rupe završnog poklopca. Nadam se da vam može pomoći:
1. Najlakši i najizravniji način rješavanja kvara: za kupnju nove završne kapice preporuča se kupnja standardne završne kapice istog tipa od originalnog proizvođača, a motor se nakon zamjene može normalno koristiti.
2. Metoda popravka umetka: Kada zaobljenost i koaksijalnost rupe ležišta ležaja krajnjeg poklopca motora za regulaciju brzine promjenjive frekvencije prijeđe 0,006 cm, potrebno je izvršiti popravak bušenja i dodati povećani vanjski prsten ležaja.
Ili umetnite čahuru od lijevanog željeza u rupu ležišta ležaja završnog poklopca, debljina čahure od lijevanog željeza je 6-7 mm i upotrijebite originalni tip ležaja.
Dimenzionalna točnost unutarnjeg kruga konvencionalnog ležaja poklopca motora je H6.
3. Metoda popravka četkaste oplate: Kada koaksijalnost unutarnje rupe završnog poklopca prijeđe dopuštenu vrijednost, ali ne prelazi 0,006 cm, rupa dosjednog ležaja završnog poklopca može se popraviti električnim četkanjem.
4. Također postoji hitni lijek za istrošenost unutarnje rupe završnog poklopca: upotrijebite oštri probijač visoke tvrdoće da izbušite površinu rupe sjedišta ležaja kako biste metalnu površinu učinili neravnom kako biste smanjili unutarnji promjer sjedišta rupa. Povećajte nepropusnost suradnje između vanjskog prstena i otvora sjedišta. Ova metoda je prikladna za situaciju u kojoj je rupa za sjedište ležaja na završnom poklopcu malog motora za regulaciju brzine promjenjive frekvencije malo istrošena i to je samo privremena hitna mjera.
waylead.com.cn