Klasifikacija namota AC asinhronih trofaznih motora

Klasifikacija namota asinhronog trofaznog motora:
AC Asinhroni trofazni jednofazni jednoslojni namot:
Jednoslojna namota je ona u kojoj je samo jedna aktivna strana zavojnice ugrađena u svaki utor za stator, tako da je ukupni broj zavojnica samo polovica ukupnog broja utora u motoru. Prednost jednoslojnog namota je u tome što je broj vijugavih zavojnica mali, a postupak relativno jednostavan. Nema međuslojne izolacije, poboljšavajući korištenje utora. Jednoslojna struktura ne uzrokuje kvarove faze u fazu u fazu. Nedostatak je u tome što elektromagnetski valni oblik stvoren namotavanjem nije idealan, gubitak željeza i buka motora su veliki, a početne performanse malo loša. Stoga se jednoslojni namoti obično koriste samo za asinhrone motore malog kapaciteta. Prema njihovim oblicima zavojnice i različitim aranžmanima i aranžmanima dijelova za završetak, jednoslojni namoti mogu se podijeliti na lančane namote, namotavanje unakrsnih lanca, koncentrične namote i unakrsno koncentrične namote.
1. AC asinhrona trofazna namota motornog lanca
Lanac namotava sastoji se od jednoslojnih elemenata zavojnice istog oblika i širine. Nazvan je po svakoj zavojnici na kraju namota, poput skupa lančanih veza. Posebnu pažnju treba posvetiti jednoslojnim namotima lanca, čije su se zavojnice morale biti neobične, u protivnom namoti neće biti raspoređeni.
2. AC asinhrono trofazno namota motora unakrsnog lanca
Namotavanje poprečnog lanca Ako je broj utora po pola svake faze 9 neparni broj veći od 2, namotavanje lanca ne može se rasporediti i rasporediti. U ovom je slučaju potrebno koristiti križne namote pojedinačnih i dvostrukih zavojnica.
3. AC Asinhrona trofazna koncentrična namota motora
Sve zavojnice koncentričnih namota u istoj fazi pol faze okružuju isto središte kruga.
4. AC asinhrona trofazni koncentrični namota
Kad je broj utora Q po fazi po fazi veći od 2, mogu se koristiti koncentrični namoti.
Prednosti jednoslojnih koncentričnih namota i prekriženih koncentričnih namota su u tome što su namotavanje i ugradnja namota relativno jednostavna, dok je nedostatak u tome što su krajevi zavojnice predugi i konzumiraju previše žice. Osim povremene uporabe u malim kapacitetima 2- i 4-pola motora, ova vrsta namota se danas rijetko koristi.